日産
L型エンジン用71B→71C換装セット　FS5W71C袋から出しました

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L型エンジン用71B→71C換装セット　FS5W71C袋から出しました

L型エンジンにFS5W71Cを搭載するセット
ミッションのオカマを交換して車体に装着するセットになります。
シフトレバーとトランスミッション以外は中古品です。 神経質な方は購入しないで下さい
出品物は以下の3つ
１.オカマ２.テング３ 専用シフトレバー

１．L型エンジンに71Cミッションが搭載されていた商用車のオカマです。
71Bの加工品ではなく、日産純正のL型エンジン用71Cオカマです。
前半分ベル部分は71B、後ろ半分ケース部分は71Cというオカマなので、
取り付け穴は４つとも当然L型エンジンにぴったりです。ケース部分は71C
・62mmカウンターベアリング
・サブギア逃げ加工
・16mmの1-2速シフトロッド穴
・全シフトロッド穴の段付き加工
・クラッチまわりもレリースベアリングスリーブも71Bのものがそのまま
使えます。 プロペラシャフトも長さそのままで、ダストカバーの取り外しのみで使用できます。

71Bのオカマ加工の場合、シフトロッド穴を16mmに加工してくれるショップはいくつか
あると思いますが、センター出しやクリアランスが難しくさらに段付き加工までとなると
やってくれるショップは少なく、せっかくお金をかけてもうまく２速にシフトダウン
できないという事があるようです。
さらにせっかくの62mmカウンターベアリングを71Bの56mmに交換するか、さらにお金を
かけてオカマのカウンターベアリング穴を正確に62mm+クリアランスに加工してサブギアの
逃げ加工をすることになり、かなり高価な加工になります。
このオカマはすべてメーカーで加工されています。

２．テングの鼻は鉄製の油路付きです。
ベアリングを潤滑したオイルがテングの中に溜まって、油路を通ってシフトロッド穴を
前側から潤滑するようになっています。 2速へのシフトダウンがスムーズになります。 

3．専用シフトレバーは71Bの曲がりを再現した専用品（新品）です。  撮影のために
袋から出しました
コンソールやプロペラシャフトトンネルの加工は必要なく、71Bと同じ位置にシフトノブがきます。トンネルブーツは付属しません。

FS5W71C 71C FS5W71B 71B S30 240Z フェアレディZ L型 L28 ハコスカ　ケンメリ　ジャパン

L型エンジン用71B→71C換装セット　FS5W71C袋から出しました